来源：北京日报
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“我们的项目团队来自湖北，对跨南水北调中线干渠的保护有着特殊的感情。”日前，在雄安新区至北京大兴国际机场（京雄快线）跨南水北调天津干渠连续梁建设现场，中交二航局京雄快线项目党支部书记王海军告诉记者，该项目有全线唯一一处上跨南水北调天津干渠的施工点，为了确保南水北调天津干渠不受项目建设影响，项目在建设中采取了非常严苛的预防措施。
正在建设中的京雄快线跨南水北调连续梁位于雄安站至霸州经济开发区站高架区间，采用“75+128+75”米转体连续梁上跨通过。“项目所跨南水北调天津干渠部分是暗渠。和明渠不同，暗渠是不可见的，这就增加了施工中保护其不受干扰的难度。”王海军介绍，对跨南水北调干渠的保护是“双向保护”，既要保证施工不对干渠产生影响，又要保证相关部门对干渠的检修不影响到铁路桥梁。
为此，项目建设者在靠近暗渠的两侧各打了钢板桩，这是一个永久性的结构，一方面保护暗渠不受京雄快线施工影响，另一方面，保护京雄快线不受开挖检修暗渠的影响。此外，项目在施工区域周边布置了100多个监测点，检测施工可能带来的沉降问题。施工人员和机械不允许直接从暗渠上横跨而过，为此，项目专门修建了便道，所有的施工人员和机械都要绕道一公里左右到达暗渠另一侧。
“我们的建设团队来自湖北，南水北调中线工程起点丹江口水库就在我们的家乡，所以从项目建设一开始，我们就有一种内心油然而生的责任感，一定要保护好干渠，不能出任何问题，确保一泓清水向北流。”王海军告诉记者。
“我们在京雄快线项目施工中不能有任何失误，而且我们的建设团队也有这个技术实力去保障施工，哪怕过度使用一些技术手段去保护干渠，都不为过。”中交二航局京雄快线项目常务副经理张亚平告诉记者，他所在的中交二航局在全球江河湖海上建造了数不胜数的大桥，人们熟知的港珠澳大桥、深中通道伶仃洋大桥等都有该局建设者参与，建设过程中形成了特有的保护江河湖海的技术沉淀。
“尽管京雄快线跨南水北调天津干渠项目对于我们而言没有太大的技术挑战，但是我们依然请公司内部的专家做了技术指导。”王海军表示，都说“艺高人胆大”，但是对南水北调天津干渠的保护，他和同事们都深知要慎之又慎，“整个施工过程我们主动接受公司以及南水北调主管部门的监督，有任何隐患，我们都会第一时间主动解决。”
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